本来估计是2021年的车型。据悉，“400Z估计2022年末揭露，后年上市”。换句线Z将在其继任者抵达经销商处时庆祝其15周年。
这些话是主动表达的，未提及这一些信息来自什么地方。无论是流言仍是挨近日产的出售人员，假如400Z推迟到2023年上市，都家常便饭。
你会发现日产没有比现在更费事的了。卡洛斯戈恩丑闻仅仅冰山一角。光看最近的财报就足以了解这家日本轿车制造商的境况，明显比戈恩编造雷诺-日产联盟时还要糟糕。
该公司于2020年3月31日发布了2019财年财报，首要显现经营亏本405亿日元，净亏本6712亿日元。更糟糕的是，轿车事务的自在现金流为负6410亿日元，这是一笔很可笑的钱。
有了这一些信息，关于日产的偷窥狂来说，推迟400Z等小批量产品在SUV和ev上的会集是有意义的。避免咱们忘掉，新来者不会是革命性的或负担得起的跑车。
400 Zee估计将以FM平台上的双涡轮增压V6和英国菲尼迪的Q50 Red Sport 400运动轿车的演变为特征，并许诺在其生命周期的某个时刻点完成“某一些程度的电气化”。全球产品战略副总裁Ivan Espinosa戏弄Hybrid。
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