在企业宣传及产品特征趋于同质化的时代，整车工艺成为区分产品的质量和性能的重要标准。一般意义上讲，轻卡整车工艺分为三大部分：一为焊装工艺，焊装的好与坏，直接决定着产品的抗强抗压能力，与产品的耐用性习习相关；二为涂装工艺，涂装并非简单的给车喷漆，良好的涂装不但可以提高整车美观和档次，还能大大降低风阻，提升效率；三为总装工艺，总装是一个庞大的工程，先进的总装线生产的产品不仅各部件缝隙小，强度高，还能极大提高各部件之间的匹配与耐用性。

  以在商用车行业颇负盛名的江铃轻卡为例，先进的工艺从根本上确保了卓越的品质：原装进口的五十铃N系列总装线%以上实现自动化操作，零部件缝隙更是普遍比其他竞品低30%，匹配性更好；德国杜尔公司进口的自动化机器人喷涂设备，加上10万伏无尘阴极电泳技术，使得漆面光滑亮泽，10年防锈；瑞士原装进口的机器人电动定扭工具，根据电脑计算螺铆强度，使得螺铆经久耐用。据悉，江铃轻卡60%以上用户均可实现整车30万公里无大修，这与其先进的整车制造工艺密不可分。

  发动机作为轻卡的心脏部件，消费者选购时一定要认真抉择。首先要选择大品牌的发动机，一般来讲讲，国外发动机技术普遍要比国内先进；其次要选择技术成熟的发动机，再先进的技术如果不成熟，质量毛病会特别多，严重影响消费者运营；最后要选择省油耐用的发动机，毕竟轻卡用户买轻卡是为了赚钱的，性能再好如果油耗较高，也不适合。

  谈及江铃轻卡为何能多年保持高端轻卡霸主地位时，专家解释道，这与江铃采用的发动机技术有直接关系。五十铃发动机技术在轻卡领域，绝对是最先进之一；江铃80年代开始就采用五十铃4JB1发动机，迄今为止已有30多年积累，机型算中高端轻卡里面最成熟的；加上百公里普遍8L油耗，发动机普遍60万公里无大修，省油耐用方面绝对是最好的。

  俗话说：“买的省不如用的省”，轻卡作为一款商用车型，行驶公里多、使用时间长。用户在购车时就要考虑未来10年甚至到报废期的使用成本。目前，大量轻卡生产企业似乎走进了一个模式误区：越来越注重车表面的东西，譬如不断更改车型外观、增加豪华配置，产品质量、耐用等方面却偷工减料，往往新车开到1-2年之后就得报废或者大修。

  长期从事物流运输行业的刘总以自己公司的车辆为例现身说法。物流车一年要跑6-9万公里，一般的车两年就报废了，江铃轻卡则不同，不仅运营寿命普遍比其他车型高出3-5年，并且二手车残值高，在二手车市场也相当好出手，与其他车型相比，基本上可以算得上买一台赚一台，相当划算。

  近年来，随着消费者经济实力的增强和运输需求的提高，主流轻卡市场也在悄然发生着变化：一方面，花了钱的人产品的要求慢慢的升高，“低质低价”的产品越来越不为用户所接受；另一方面，各大企业不断推出新产品，见缝插针进入众多细致划分领域，虽然外观等表面特征趋于一致，产品的质量、性能等却良莠不齐，消费的人在购车时，应考虑，结合自己用途，选择一款合适的产品，才可以获得更多的效益。笔者通过请教业内资深专家和老轻卡用户，与读者一起分享购买轻卡产品的三大秘诀。(责任编辑：刘小闷)